Trang chủ Nguyên lý cơ bản Cảm biến nhiệt độ khí nạp

Cảm biến nhiệt độ khí nạp

216
0

Cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT (Intake Air Temperature sensor) sử dụng để đo nhiệt độ khí nạp vào động cơ cung cấp thông tin cho ECM xác định lượng phun phù hợp với nhiệt độ môi trường. Thường được bố trí trên bầu lọc gió hoặc trên bộ họng ga, cảm biến IAT thực chất là một biến trở nhiệt có đặc tính tự thay đổi điện trở bản thân nó khi nhiệt độ thay đổi.

IAT1

Cảm biến nhiệt độ khí nạp

ECM cung cấp một dòng điện khoảng 4.5V ~ 5.2V đến cảm biến IAT, khi giá trị điện trở trên cảm biến thay đổi, độ sụt áp trên cảm biến cũng thay đổi tương ứng. Nhờ vào việc đo hiệu điện thế (độ sụt áp trên cảm biến) ECM sẽ quy đổi ra giá trị nhiệt độ trên đầu cảm biến cũng chính là nhiệt độ khí nạp mà cảm biến đang tiếp xúc.

IAT

Sơ đồ mạch điện cơ bản và đồ thị đặc tính của cảm biến

Nhiệt độ khí nạp càng cao, điện trở trong IAT càng giảm làm độ sụt áp trên cảm biến giảm xuống. Độ sụt áp trên cảm biến IAT nằm trong khoảng 0.47V ~ 4.63 V. Khi độ sụt áp trên IAT nằm ngoài khoảng này, hệ thống PGM-FI sẽ báo lỗi 9 nháy. Kết nối với máy MCI (máy chẩn đoán lỗi), lỗi sẽ được hiển thị cụ thể hơn. Sụt áp trên IAT lớn hơn 4.63V mã lỗi sẽ là 9-1, sụt áp nhỏ hơn 0.47V mã lỗi sẽ là 9-2.

Ở nhiệt độ 20⁰C điện trở cảm biến IAT nằm trong khoảng 1-4kΩ, trương trường hợp cảm biến hoặc mạch điện cảm biến IAT bị lỗi, ECM sẽ đặt nhiệt độ khí nạp ở một giá trị mặc định định trước (35⁰C) do vậy động cơ vẫn sẽ hoạt động bình thường, tuy nhiên khi xe hoạt động ở môi trường nhiệt độ thấp trong mùa đông, hiệu suất động cơ có thể kém đi đôi chút.

Hãy để lại bình luận của bạn ở dưới bài viết hoặc Facebook để chúng tôi có thể cải thiện chất lượng bài viết.

BÌNH LUẬN

Vui lòng nhập bình luận của bạn
Vui lòng nhập tên của bạn ở đây